去年南京馬前，田協組織了一場媒體座談會，有出席者提到，馬拉松比賽中的補給站，往往都是臟亂差，一片狼藉，這事得管管！
這樣的現象，于我而言，已是屢見不鮮。大賽事，幾萬人規模，一個補給站，人流峰值時那絕對有幾分“臟亂差”的。
灑得滿地的水跡、飲料，到處亂扔的水杯、能量膠袋及各種垃圾……以此給馬拉松下結論，顯然有點淺嘗輒止，類似瞎子摸象。
更有些論調，說跑者收獲了快樂，給城市留下了垃圾，站在道德制高點上，對馬拉松一頓輸出，結論是就不該辦、辦這么多馬拉松。

出席座談會的一頭部運營商老總回應這個話題。他說，有些事屬于賽事、組委會可以改進、提升的，但如今我們在所有事上，都對馬拉松高標準、嚴要求，像補給站的遍地水杯，就屬于馬拉松項目自身的屬性，國內外馬拉松都是如此，如果在這個上面非要“干凈”，那馬拉松還能辦嗎？
反正我跑過的一些國外賽事中，包括大滿貫賽事的補給站，也都是如此。唯一例外的可能是日本的賽事，局面會相對好一些。
國內馬拉松在這幾年的內卷中，已達到了一個相當高的水準。剛剛跑完柏林馬回來的新中體總裁任志剛有感而發：從賽事專業程度、服務、體驗、安全、性價比等對比來看，在國內跑馬拉松很幸福。
在這里說這個事，是希望我們能對國內馬拉松有個清醒、理性的認知。套用一句時髦用語，我們需要有這份自信，對中國馬拉松的道路自信、發展自信，模式自信，而不是一有問題，就懷疑、質疑自己，想著推倒重來。

遵循規律
我們可以賦予馬拉松很多中國特色，卻不能肆意改變馬拉松的本質。
絕對可以毫不謙虛地說，馬拉松這些年在中國，得到了全面釋放，中國也用自己的社會特性，將馬拉松帶入一個全新的境界。
國內馬拉松有著全球最多的世界田聯標牌賽事，呈現一種遙遙領先之勢，這意味著辦賽的一種規格。雖說可以用錢砸出來，但賽事更加規范。
在馬拉松硬件上，我們已將各方面快演繹到極致了，只為廣大跑者更好的賽事體驗。光從跑者福利來看，很多城市拿出大批旅游景點免費逛，地鐵免費好幾天的有不少，酒店退房竟然能延遲到下午四點，賽事物料絕對值回報名費……

可以看出來，大家外出跑馬的福利屬性很重。這并不是馬拉松本來就如此，而是中國特色。莫說國外，你就是到港澳去跑次馬，你看看，哪有那么多的好處給你。
大眾跑者如今是大大小小馬拉松賽的主體，大家不能得了便宜還賣乖。在這一切之中，一場馬拉松的核心，還是讓你跑得舒服、順心，可能也會有些不如意。從愛護馬拉松的角度，多點理解、包容，該反饋就反饋，卻不宜拿著一點不是帶節奏，那可是真的“壞人”了。
馬拉松的大眾屬性，必然導致在一定程度、場合的“臟亂差”，其實也只是面子上的事，并不會影響到選手的賽事體驗。像日本馬拉松，我也跑過幾場了，他們在垃圾不落地上，的確做得好，但這也是基于參賽者的配合，以及服務理念的全面。有可取之處，想學，也不是短期就能學到的。
即便眼下沒做到，也不應成為否定國內馬拉松的論據。對待一場馬拉松，我們更多地是應該遵循其自身項目規律，容忍人流峰值時的忙亂。從另外一個視角，這亦是馬拉松的魅力。

文化認知
每次跑廈馬，補給站也都是典型的“臟亂差”，我從來沒覺得這個有什么。你就是再多的垃圾池，架不住有不少參賽者不守規矩啊。
我印象中，當折返跑到演武大橋時，往往就能看到對面賽道收尾了。收尾兔后面，有收容車，后面還有環衛工人在收拾、清理賽道。在他們的身后，路面已完全復原，甚至看不出一絲馬拉松的痕跡。
比起物質層面的豐裕，享受層面的自如，國內馬拉松當下最大的短板在文化認知上，首先是跑者，其實是主辦方，再次是整個社會。
任志剛的切身感受，跑柏林馬時，有種發自內心的松弛感，這是賽事帶給他的，跟國內有所不同。我們似乎總在追求一種高效管控，這之中并沒有對錯，每一種模式有帶給你好的方面，必然也有不好的。

馬拉松文化的建設屬于軟實力，這是個漫長的過程。當然也不能否認，很多事情，一開始需要組織，刻意地模仿、去做，時間久了，便產生了感情，有了認同，自然就是發自內心的了。
我們大多數的馬拉松，還根本做不到城市的節日。很多老百姓的理解，局限在“今天要封路影響我出行”，但這不是我們抱怨的點，而是大家要想想，如何能夠讓老百姓一年年、一點點地接受馬拉松，進而擁抱馬拉松。
從更深層面，對于馬拉松的文化認知，最怕從決策上忽左忽右。我們的馬拉松一直保持著健康發展，也達到相當高度，在不少方面都有著鮮明的中國優勢，我們應當有這種骨子里的自信。
當你自信起來，回過頭來再去看發展中的一些問題，理解會完全不同。更為關鍵的是，能夠更科學地可持續性發展，而不是一味懷疑自己，總覺得自己不好，總想著換種方式重新開始。